建行航空导航灯,优质航空标志灯中光强航空障碍灯低光强障碍灯质量可靠

GS-MI/B 中光强B型航空障碍灯，底座采用高强度航空铝材铸造而成，全密封结构；光源采用高效的CREE芯片配合*的光学系统，具有亮度高，寿命长等特点；控制电路防雷击能力强、带有防浪涌保护装置，能适用于恶劣的工作环境。

具有抗冲击、防雷电、耐日晒、抗雨雪、 可抵抗台风、冰雹等恶劣天气的侵袭，具有过流保护功能，可定制GPS功能，采用先进的高导热烤漆技术，具有优良的散热性，可有效缩小灯具体积重量。

航空障碍灯行业是具备相应一定的专业性，对该产品领域不熟悉的情况，会影响产品的后续安装、使用、维护，所以这就需要厂家提供专业的售后服务，为客户提供专业的产品指导，和及时的售后维护服务，这样才能避免后续灯具出现的各种问题，可以更加省心。

航空障碍灯分为低光强、中光强、高光强三种障碍灯类型。而中光强障碍灯的使用范围是高度45米以上而不足150米的高大建筑物或构筑物的**部，通常还会根据情况搭配低光强和高光强的障碍灯综合使用。

中光强航空障碍灯又会根据情况细分两种类型，分别是A型和B型的障碍灯，两者的主要区别在于光源的颜色不同，在光强上也有差别，根据民航总局规定，A型中光强障碍灯必须为白色闪光灯，而B型则为红色闪光灯，两者亦都通常是根据情况搭配使用。
根据国家标准，航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空警示灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不**每分钟70次，一般在天黑至次日天亮前开启。 航空障碍灯是指安装在固定建筑物、构筑物、机场移动物体等障碍物上的障碍灯 GS-MI/E 中光强B型航空障碍灯，底座采用高强度航空铝材铸造而成，全密封结构；光源采用高效的CREE芯片配合*的光学系统，具有亮度高，寿命长等特点；控制电路防雷击能力强、带有防浪涌保护装置，能适用于恶劣的工作环境。 若物体的**部高出其周围地面45米以上，出于安全性考虑必须在其中间层加设障碍灯，而且中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等，城市中百米以上的**高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯，但加设障碍灯时应尽量避免周边居民感到不适，较好是从地面只能看到散逸的光线！ 城市中百米以上的**高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯，但加设障碍灯时应尽量避免周边居民感到不适，较好是从地面只能看到散逸的光线！建筑物45米-105米范围设施或拉线塔、楼顶塔等，一般应在其*设置红色中光强B型障碍灯。 对于105米-150米的**高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其*设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。**150米的**高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其*设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。 航空障碍灯是标示障碍物的助航灯光，属于助航灯光行业。为了与一般用途的照明灯有所区别，大部分航空障碍灯不是恒定光而是闪光，低光强航空障碍灯为红色恒定光，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不**每分钟60次。 航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使*行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用，又分为红光和白光，闪烁或者常亮，这要根据不同的高度来设置。 航空障碍灯安装在高楼*，在面对雷雨天气时，很容易会受到直接雷电打击或是间接影响，这是会对灯具造成故障或是不可逆转的伤害，所以是必须要对航空障碍灯进行防雷处理，而防浪涌装置就是其中较为常用的措施。 高层建筑物**部设置的航空障碍灯需要安装避雷器，而且避雷器部分应与避雷带等设施紧密连接，避免雷击直接打击障碍灯设备。防浪涌装置主要是为了防止雷电对航空障碍灯造成损害，绿源灯光所提供的航空障碍灯十分重视防雷设置，会进行多方面的防雷防护，使灯具能够在户外长久使用。34974:AC100-250v
34975:IP67
34976:5-30w
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34979:城市高层建筑
84044:中光强航空障碍灯